雷克萨斯UX新能源电池容量设计缺陷
发布日期:2021-08-14 05:32   来源:未知   阅读:

  车辆对外宣称54度电池容量,车辆开到续航为0后充电到满电,只能充40度电,消失了14度。此外快充限制充电75%,通常在高速上剩余30%就要找充电桩了,实际可用40*(75%-30%)=18度香港正版资料免费大全高速120时开空调电耗为22度/百公里,冬季时速120开暖风电耗为28度/百公里,即每65公里要充一次电,如果54度电可用并且没有限制时,54*(100%-30%)/28*100=135.两者差了一倍此外,提升企业文化 开启“杜康之约”——杜康控股开展,由于国家的电池保修政策,要求1000次充电衰减不大于20%。雷克萨斯的做法先锁电35%(较实际可用40度),在电池衰减35%以内,释放锁掉的部分,以确保电池的合格。雷克萨斯不应该这么大比例的锁掉客户的54度,如果确有必要锁电14度,请配一个68度的电池,再宣称54度电。诉求:像其他车企一样锁2-3度电,把54度电还给消费者

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